Toch geen maximumsnelheid op fietspad: `Juridisch niet haalbaar` (AT5)

Het moest dé oplossing zijn tegen de toenemende snelheid en dus verminderde verkeersveiligheid op het fietspad: een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur. Het stadsbestuur hoopte het in te kunnen voeren, maar het plan valt in duigen nu onderzoek heeft uitgewezen dat dat niet kan binnen de huidige wet- en regelgeving.  De populariteit van e-bikes valt niet te negeren. Waar de elektrische fiets enkele jaren geleden nog een uitzondering op het fietspad was, zoeven de Fatbikes, Van Moofs, Cowboys en Velorettis nu massaal door de stad. Vijftig procent van de nieuw verkochte fietsen is een e-bike.  En dat zorgt steeds vaker voor ongelukken. Zo waren er in 2022 vijftig procent meer ongevallen met elektrische fietsen ten opzichte van het jaar daarvoor. AT5 legde de kwestie vorig jaar voor aan het AT5-panel: driekwart van de 1900 panelleden zei dat de verkeersveiligheid op het fietspad is verslechterd sinds de komst van e-bikes.  `Het gevoel van onveiligheid heeft mogelijk tot gevolg dat mensen minder durven te fietsen, wat uiteraard zeer onwenselijk is`, schrijft wethouder Melanie van der Horst (Verkeer) vandaag in een brief aan de gemeenteraad. `Juridisch nog niet haalbaar` Om dat gevoel van onveiligheid tegen te gaan, beloofde het huidige college in het coalitieakkoord dat de mogelijkheden voor een maximumsnelheid op het fietspad onderzocht zouden worden. Het is een van de plannen voor betere verkeersveiligheid in de stad. Zo gaat in december de maximumsnelheid voor het verkeer, waaronder auto`s, op bijna alle wegen en straten in de stad verlaagd worden naar 30 kilometer per uur. Omdat een lagere snelheid voor verkeer voor álle weggebruikers geldt, dus ook fietsers, zal ook de maximumsnelheid voor e-bikes op die wegen naar dertig kilometer per uur gaan. Idee was dat de maximumsnelheid op het fietspad lager zou worden dan dat, maar dat is volgens het onderzoek juridisch niet haalbaar.  `De huidige wetgeving geeft geen mo ...