Verkeersexpert: `Vrachtwagens met een dode hoek moeten de stad uit` (AT5)

Vrachtwagens met een dode hoek moet je eigenlijk weren uit de stad, vindt verkeersdeskundige Walther Ploos van Amstel. Ook chauffeurs voelen zich daardoor lang niet altijd veilig in het Amsterdamse verkeer, maar `je ontkomt er niet aan`.  In een drukke stad als Amsterdam vinden regelmatig ongelukken plaats. Soms zelfs met een fatale afloop, zoals eind september nog het geval was. Een 31-jarige fietster kwam toen onder een vrachtwagen op de Jan van Galenstraat en overleed.  Buurtbewoners maken zich dan ook grote zorgen over de verkeerssituatie. We vroegen ons daarom af hoe Amsterdammers de verkeersveiligheid in hun stad ervaren. Deze kwestie legden we voor aan ruim 1800 AT5-panelleden.  Gemiddeld rapportcijfer: een 6 Uit het onderzoek blijkt dat zij de verkeersveiligheid in Amsterdam gemiddeld met een 6 beoordelen. `Dat is triest voor een stad waar de voetganger op nummer één staat en we eigenlijk pretenderen de fietsstad van de wereld te zijn`, vindt Ploos van Amstel, lector stadslogistiek aan de HvA.  Toch is het geen verrassing voor de verkeersexpert. Hij ziet het zelf maar al te vaak mis gaan. Alleen al op de in zijn ogen gevaarlijke kruising voor zijn huis, tussen de Tasmanstraat en de Pontsteiger. `Dit heeft alles in zich om dé nieuwe blackspot van de stad te worden.` AT5 observeert daarom samen met de deskundige een tijdje het verkeer daar. Daarbij valt het Ploos van Amstel vooral op dat er zoveel vrachtverkeer langskomt. In zijn ogen hoort dat niet in de stad thuis. `Hij ziet helemaal niks`, wijst hij. `Hier ben je kansloos, met zo`n vrachtwagen.` `Er zijn genoeg vrachtwagens zonder dode hoek` De gemeente kan volgens hem vrachtwagens met een dode hoek dan ook maar beter verbieden. `De dode hoek is een keuze. Er zijn genoeg vrachtwagens zonder.` Daarmee verwijst de verkeersdeskundige naar Londen, waar vrachtwagens met een dode hoek niet langer welkom zijn bij bouwprojecten. `Als de gemeente kiest voor v ...