Driekwart van ov-haltes in Amsterdam niet volledig toegankelijk voor iedereen (AT5)

Amsterdam telt ongeveer 1300 haltes voor het openbaar vervoer. Van dit grote aantal haltes is maar 27 procent toegankelijk voor mensen met een beperking. De komende twee jaar trekken zowel het college als de Vervoerregio een miljoen euro uit om dit aantal te verhogen. Naar schatting moet voor 2026 dik 50 procent toegankelijk zijn volgens de nieuwste normen.  Dit schrijft wethouder Melanie van der Horst (Verkeer en Vervoer) in een brief aan de gemeenteraad. Van de overige 73 procent van de haltes die nog niet toegankelijk zijn voor alle reizigers is 11 procent wel toegankelijk voor mensen met een fysieke beperking en 10 procent toegankelijk voor mensen met een visuele beperking.  `Het college hecht veel waarde aan de toegankelijkheid van het ov voor mensen met een beperking en wil dat zo veel mogelijk mensen kunnen reizen `als ieder ander` in 2030`, schrijft Van der Horst aan de raad. Om het voor elkaar te krijgen dat zo veel mogelijk reizigers het ov kunnen pakken moet een groot aantal van de haltes in de stad worden aangepakt.  Uitgangspunten Om te voldoen aan de normen voor toegankelijkheid die zijn gesteld voor ov-haltes, zijn er een paar uitgangspunten. Om haltes toegankelijk te maken voor mensen met een visuele beperking moet er een geleidelijn met instapmarkering over de gehele lengte van de halte aanwezig zijn en moet het hoogteverschil tussen de halte en de stoep te overbruggen zijn.  De criteria voor mensen met een fysieke beperking verschilt voor bus- en tramhaltes. Bij bushaltes moet de breedte van het perron minimaal anderhalve meter zijn en moet de hoogte van de halte 18 centimeter zijn, om zo gemakkelijk van de halte in de bus te komen. Daarnaast moet de aansluiting op de omgeving breed genoeg en drempelvrij zijn. Dit zijn landelijk vastgestelde normen.  Tramhaltes kennen niet zulke landelijke vastgestelde normen, dat komt omdat tramlijnen verschillende soorten trams gebruiken. Amsterdam hanteert voor een groot g ...