'Time-out luchthaven Eindhoven eigenlijk al te laat' (Metronieuws Rotterdam)

Regeringspartijen D66 en ChristenUnie willen niet dat de luchthavens van Eindhoven en Rotterdam voorlopig nog verder gaan groeien. Er is volgens de beide partijen geen draagvlak onder de bewoners voor verdere groei van de vliegvelden. `Er is een `time-out´ nodig in het belang van bewoners en klimaat, aldus D66. Pas na de herinrichting van het luchtruim - gepland voor 2023 - kan een nieuwe afweging worden gemaakt, zegt Jan Paternotte (D66). `Het is belangrijk na te denken in hoeverre de groei van de luchtvaart nog bij onze toekomst past`, zegt Eppo Bruins van de ChristenUnie, die wijst op de milieu- en geluidsoverlast voor bewoners. `Pas daarna kun je weer beslissen over deze luchthavens.` Maximaal toegestane vluchten bereikt Eindhoven en Rotterdam willen juist graag groeien. In 2020 bereikt Eindhoven het maximaal toegestane aantal vluchten (43.000 per jaar). Steeds meer omwonenden zeggen ernstige hinder te ondervinden van de luchthaven, bleek uit een onderzoek van de GGD. Rotterdam The Hague Airport, zoals het officieel heet, telt zo`n 50.000 vliegbewegingen per jaar. Een meerderheid van de Rotterdamse gemeenteraad is tegen verdere groei, vanwege de overlast voor bewoners. Groei is al doorgeslagen Klaas Kopinga, voorzitter van Belangenvereniging omwonenden van de vliegbasis Welschap/Eindhoven Airport (BOW) is blij met het bericht over de `time-out´ maar legt uit dat de groei van Eindhoven Airport eigenlijk al is doorgeslagen. `Eindhoven Airport heeft de afgelopen vijf jaar een heftige groei meegemaakt. Het aantal vluchten is ten opzichte van 2012 verdubbeld en de omwonende hebben hier flink hinder van geluidsoverlast en de uitstoot van toxische stoffen.` De voorzitter voegt er aan toe dat er ook nog sprake is van een indirecte last. `Wat je ziet is dat mensen die via Eindhoven vliegen ergens goedkoop parkeren in wijken rondom het vliegveld.` Geen economisch voordeel voor Eindhoven Langere tijd werd er geroepen dat de luchtvaar ...