Een verkeersluw Centrum: geen halve maatregelen (Amsterdam Centraal)

Al jaren is er de wens om Amsterdam Centrum verkeersluw te maken. En daarmee wordt verkeers-auto-luw bedoeld al mag er inmiddels ook wel aan voetgangersluw en fietsersluw gedacht worden. Veel plannen zijn gelanceerd. Een hoop maatregelen genomen. Met enig effect maar ook met veel ongewenste bijeffecten, veelal van het waterbed-type, waarbij minder verkeer op de ene plek meer verkeer op een andere plek opleverde.Ik ga dit niet allemaal opsommen, bewoners en anderen die regelmatig in de binnenstad verblijven weten het wel. De meest effectieve `maatregel` is vermoedelijk het zeer hoge parkeertarief en de daarbij behorende P+R mogelijkheden geweest. Juist de vele pogingen om het `resterende` verkeer te temmen leveren de meeste problemen op. En dan gaat het niet alleen om de maatregel zelf maar ook om de handhaving, het vergeten kind van de rekening.  Geen gefröbel meer Vandaar mijn voorstel. Laten we ophouden met het gefröbel van eenrichtingsverkeer, palen en borden per straat of buurt; met parkeermeters en slagbomen. Aan de S100/S112 maken we in/uitritten met een slagboom of een `vangsysteem`. Bij de rode en groene inritten kunnen toegelaten geregistreerde auto`s ongehinderd passeren. Bij de rode kunnen dagbezoekers gescand worden en zij moeten ook langs een rode uitrit de stad verlaten en afrekenen voor de daar doorgebrachte tijd. Bij entree wordt een standaardbedrag afgeschreven, bijvoorbeeld € 50,- bij het verlaten van de zone wordt het niet gebruikte deel teruggestort of wordt een eventueel tekort nog afgeboekt. Vol is vol  De toegang kan worden afgesloten als een bepaald maximum aan auto`s is bereikt. Vol is vol. Bovendien kunnen op deze wijze tijdvakken voor en aantallen van touringcars, vrachtvoertuigen en taxi`s makkelijk worden gehandhaafd.  Het af te rekenen bedrag is inclusief parkeergeld, waarbij bij parkeergarages of speciale dure plekken rond de binnenstad scanners staan voor als men daar gebruik van maakt. De bereikbaarheid in Am ...